Skripsi ANALISIS PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN BOX GIRDER BAJA BERDASARKAAN SNI 1725-2016 DAN SNI 2833-2016

Konstruksi jembatan komposit merupakan suatu konstruksi jembatan yang
materialnya terdiri atas baja sebagai bahan dari gelagar dan beton bertulang
sebagai bahan dari lantai jembatan. Konstruksi jembatan komposit ini
direncanakan sebagai jembatan jalan raya (highway bridge). Struktur jembatan
direncanakan dengan menggunakan box girder baja pada ketinggian 9 meter
diatas permukaan tanah. Jembatan memiliki Panjang 40 meter dan lebar 9 meter,
direncanakan jembatan tidak menerus dengan dibatasi pier ditengah jembatan.
Perencanaan jembatan jalan raya ini mengacu pada AASHTO 2012, peraturan
pembebanan menggunakan SNI 1725-2016 dan peraturan tentang beban gempa
menggunakan SNI 2833-2016. Pada tugas akhir ini, penulis membandingkan
kekuatan pembebanan pada jembatan geometri lurus dan jembatan geometri
tikungan. Analisis struktur kedua model jembatan ini menggunakan program
software khusus menghitung jembatan. Hasil selisih nilai perbandingan lendutan
maksimum sebesar 0,000894 m, selisih perbandingan momen Ultimate
maksimum sebesar 2824,7089 kN.m, dan selisih perbandingan gaya geser
maksimum sebesar 1653,6345 kN. Dari hasil yang diperoleh penulis
menyimpulkan bahwa lendutan yang terjadi pada jembatan geometri lurus lebih
besar dibandingkan dengan jembatan geometri tikungan hal ini dipengaruhi oleh
jumlah pilar di kedua jembatan yang berbeda.

Composite bridge construction is a bridge construction whose material consists
of steel as material from girder and reinforced concrete as material from the
bridge floor. This composite bridge construction is planned as a highway
bridge. The bridge structure is planned using box girders steel at a height of 9
meters above ground level. The bridge has a length of 40 meters and a width of
9 meters, planned to be a continuous bridge with a limited pier in the middle of
the bridge. This highway bridge planning refers to AASHTO 2012, the loading
regulation uses SNI 1725-2016 and the earthquake load regulation uses SNI
2833-2016. In this final project, the writer compares the loading strength on a
straight geometry bridge and the bend geometry bridge. Analysis of the
structure of the two bridge models uses a program to software special calculate
bridges. The results of the difference in the maximum deflection ratio of
0,000894 m, the difference in the ratio of the maximum ultimate moment of
2824,7089 kN.m, and the difference in the ratio of the maximum shear force of
1653,6345 kN. From the results obtained by the authors concluded that the
deflection that occurs in a straight geometry bridge is greater than the bend
geometry bridge this is influenced by the number of pillars on the two different
bridges.

Rp. 100.000

Cara Mendapatkan File Lengkap

1. Request file
2. Melakukan pembayaran
3. File akan dikirim ke alamat email Anda atau Whatsapp maksimal 1 x 24 jam setelah konfirmasi pembayaran.