Skripsi MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALIBAMBANG KAB. BLITAR – KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA

Secara umum, Jembatan Busur adalah jembatan yang

mempunyai bentuk struktur setengah lingkaran dengan abutmen di

kedua sisi jembatan. Pada prinsipnya, konstruksi dari jembatan

busur dapat memberikan reaksi horizontal akibat beban vertikal

yang bekerja. Desain lengkung akan mengalihkan beban yang

diterima lantai kendaraan jembatan menuju abutment.

Dalam Penyusunan Tugas Akhir ini, Jembatan kali

bambang Malang – Blitar ini didesain ulang menggunakan jenis

Jembatan Busur Rangka Baja dengan lantai kendaraan di tengah

dengan panjang bentang 160 meter. Pada perencanaannya, di

dapatkan tebal pelat lantai kendaraan 20 cm. Profil gelagar

memanjang yang digunakan yaitu WF 450x200x8x12 serta profil

gelagar melintang WF 800x300x26x28. Selanjutnya, tahap

perhitungan konstruksi pemikul utama dan pemikul sekunder

dilakukan dengan menghitung beban-beban yang bekerja sehingga

didapatkan profil box untuk rangka utama jembatan. Selanjutnya,

dilakukan analisa perhitungan bangunan bawah jembatan yang

menghasilkan dimensi abutment 12x12x12 meter serta kebutuhan

tiang pancang jembatan 42 buah. Pada akhir perhitungan,

didapatkan hasil perhitungan erection rangka utama jembatan

dengan metode kantilever setengah bentang. Hasil perhtiungan

dituangkan dalam gambar teknik standar.

n general, the arch Bridge is a bridge that Has a semicircular

shape with abutments on both sides of the bridge. In principle, the

construction of the arc bridge may give a horizontal reaction due to the

working vertical load. The curved design will divert the load received to

the floor of the bridge vehicle to the abutment.

In Preparation of this Final Project, Bridge bambang Malang -

Blitar is redesigned using the type of Bridge Steel Frame with the floor

of the vehicle in the middle with a span of 160 meters. In the planning,

in getting thick plate floor 20 cm vehicle. The elongated Beam profile

used was WF 450x200x8x12 and the WF 800x300x26x28 transverse

Beam profile. Furthermore, the calculation phase of the main and

secondary bearer construction is done by calculating the work loads so

as to obtain the profile box for the main frame of the bridge.

Furthermore, the calculation of building calculations

under the bridge that produce 12x12x12 meter abutment dimensions and

the need for bridge piles 42 pieces. At the end of the calculation, we get

the result of calculation of erection of main frame of bridge with half

cantilever cantilever method. The resulsts in standard engineering

drawings.